汽车冷却系热平衡试验系统

概 述:
      汽车发动机冷却系散热性能是保障车辆安全运行的重要项目内容。车辆实际行驶的工况和发动机冷却系的实际使用状况,决定了汽车发动机冷却系设计所采用的指标要求。这些指标要求影响到开发的进度和成本,同时指标要求的高低在开发过程中引起了较大的争论,这就需要有一套检验系统来检测车辆的实际行驶工况,了解车辆发动机冷却系的实际使用状况。
      本系统采用一体化设计,与PC通过以太网连接,内置信号调理的80路采集通道,结合系统自带的易采通4.0软件,可以迅速完成与冷却系统有关的温度 、压力 、转速等各个参数的测量并评价出最大功率点 、最大扭矩点的热平衡性能 。该系统可以很好的适用于各汽车检测中心和各整车厂试验部门,既可以针对冷却系统转鼓试验,也可用于道路试验。

主要规格:
压力量程:
-50~0/0~50/0~300KPa量程可选,精度≤0.5%
温度量程:
-50~200℃/0~1000℃量程可选,精度≤1%
转速量程:
0~6000RPM,精度0.5%

特点:
◆通道数多,可达80路
◆支持J、K、T、E、R、S、B等多种热电偶,以及Pt100热电阻
◆内置信号调理功能,可直接接入传感器
◆通道内置5V、24V电压激励(12V可选)
◆采用Lemo快速连接头
◆专用测试软件,具备直接参数显示、曲线示波、数据存储与分
析、通道
◆设定与报警、虚拟通道运算等功能
 
符合标准:
1)标准代号《EQCT-108-1998》
     ――试验项目名称《汽车增压发动机空-空增压中冷器及冷却系散热能力底盘测功 机试验方法》
2)标准代号《EQCT-111-1998》
     ――试验项目名称《轻、轿汽车发动机冷却系散热能力底盘测功机试验方法》。
测试项目:    
发动机进水温度
发动机出水温度
发动机机油温度
环境温度
发动机进气温度
发动机排气总管温度
发动机压气机出口温度
发动机进气总管温度
增压器入口进气温度
增压器出口温度
中冷器入口温度
中冷器出口温度
试验间环境温度
中冷器进风温度
散热器出风温度
发动机舱回流温度
空调出风口温度
发动机舱内热源附近温度...
发动机出水压力
发动机进水压力
发动机排气背压
增压器出口压力
中冷器入口压力
中冷器出口压力
发动机进气总管压力
发动机进气歧管压力
发动机进气阻力…