空中升级OTA助力车联网发展


      在电子系统遍布整车的今天,对整车厂来说,如何统一对车辆各ECU进行管理是一项急需面对的问题,让我们来看两个案例:
1. 宝马ConnectedDrive系统漏洞召回风波
    2015年初,宝马ConnectedDrive系统被发现安全漏铜,最坏的结果可能会导致黑客利用伪基站实现对车辆的诸多操控,这在当时引起了宝马车主的恐慌和大量投诉,因该漏洞涉及约220万台车辆的召回,宝马为此背负了巨大压力,后期宝马声称通过联网驾驶的网络功能迅速并安全的缩小了车辆漏洞,从而避免了大规模的召回;

2. Tesla凭借OTA大获成功
    据相关报道,特斯拉(Tesla)的空中升级OTA(Over-the-air)服务非常成功,车主可利用充电时间在WIFI环境下完成远程升级。我们可以观察到:由于缺乏像传统整车企业那样丰富的渠道资源和售后服务网点,特斯拉非常明智的选择用OTA服务来弥补这一劣势,同时通过这种线上的OTA服务,特斯拉打破了传统汽车销售的“一锤子买卖”现状并避免了车主在使用过程中的大量持续性投入(如导航系统的付费升级)。

    随着汽车的智能化和网络化发展,整车厂和车主都逐渐明白一个道理,那就是车上的电子控制系统总需要有软件升级的时候,在整个车辆生命周期中,这种升级甚至可能是多次和反复的,除了部分为了提高客户使用满意度的升级(如车载信息娱乐系统等),更重要的安全升级可能涉及汽车的召回,而传统的紧急通知车主到经销商处升级往往意味着低效率和高成本,同时车企还会背负巨大的品牌价值损失代价,特别需要注意的是:在高级辅助驾驶或自动驾驶成为下一个汽车行业前沿增长点后,其安全方面的“实时”升级需求正变得日益强烈。

    从用户体验的角度来说,每次的定期OTA升级更像是一种给客户的礼物,可以想象一下我们在使用windows系统时,时常会有微软发布的各种补丁升级包,而似乎我们很少会认为这是微软提供操作系统产品时的差错,反而会认为这是一种不错的持续性服务,而类比到OTA升级上面,本来是令人焦头烂额的召回投诉事件,通过升级方式的改变,成为一种持续服务的美誉和标杆!这是一种多么神奇的用户体验转变!

    INTEST作为国内领先的车联网方案提供商在行业内率先提出“三层两标准”的开放性系统架构,在车辆全车身数据管理上有着独到的优势。

    其中关键的“一标准”是: 车载硬件终端和inCOM基础数据平台之前的OTA协议。 INTEST和整车厂进行深入合作制定OTA协议,不仅可以实现通过OTA协议的数据交互,更可以支持在应用层实现基于OTA空中升级的配置与软件刷写功能,如车载终端参数设置和车载终端软件版本更新,进而深入到对其它车载ECU的软件刷写和升级。

    作为INTEST车联网系统的一部分,OTA空中升级功能现已具备“离线+批量”的特性,并在超过20家整车厂得到应用和验证,特别是在一些典型项目中,通过OTA刷写和升级车载ECU软件版本(如VCU、BMS等),为整车厂在车辆统一管理(包括增量车和存量车),零部件软件版本更新、修补安全漏洞、避免大规模线下召回和提升用户体验等方面提供了巨大的价值。